Досить просте, здавалося б, для кожного автомобіліста питання заміни мастила в двигуні, тим не менш, потребує більш ніж конкретної відповіді. Звичайно ж, можна всі задачі технічного обслуговування машини (в тому числі заміну мастила та фільтрів) повністю довірити майстрам з автосервісу, в тому числі й вибір моторного мастила. Однак набагато краще самому розібратися в такому елементарному питанні – нерідко інформованість дозволяє заощадити значні грошові кошти, та й скоротити час на планове техобслуговування авто.
Зокрема, водіям популярного «китайця» Чері Амулет, по якому ще декілька років тому практично повністю була відсутня детальна інформація в інтернеті та пресі, невеликий ліквідаційний освітній курс з вибору моторного мастила стане дуже доречним. За десять років цей поістині «народний» автомобіль двічі переживав рестайлінг, однак вибір силових агрегатів залишився невеликим. Chery Amulet комплектується або надійно перевіреним часом восьмиклапанним двигуном об'ємом 1,6л. від FORD з маркуванням «SQR480» потужністю 94к.с, або ж більш сучасним і потужним мотором «SQR477f» об'ємом 1,5л. і 16-ма клапанами, який видає вже 109к.с при 6000об.хв. Перший силовий агрегат більш невибагливий як до палива з різним октановим числом, так і до моторного мастила різних марок. Другий варіант мотора найбільш вимогливий.
Яким може бути мастило?
Опустивши за непотребою (в контексті обслуговування Чері Амулет) різницю між мастилами для дизельних і бензинових моторів, розглянемо види мастила – їх три.
- Мінеральне моторне мастило. Ключовою технологією виробництва мастила на мінеральній основі є атмосферна перегонка сирої нафти.
- Напівсинтетичне або гідрокрекінгове мастило – цей тип ПММ на першому етапі виробляється за ідентичною технологією з мінеральним мастилом, але для більш ретельного відділення мазуту додатково піддається вакуумній перегонці. Це дозволяє отримати набагато вищі експлуатаційні характеристики порівнянні навіть із синтетичними мастилами.
- Синтетичні мастила – це найскладніша дорога група. Сюди входять мастила на основі поліальфаолефінів (ПАО), складних ефірів (естери), GTL – (синтез рідких вуглеводнів із газу). Всі мастила вироблені на синтетичній базі мають видатні захисні, очищувальні, та антикорозійні характеристики. Однак за таку розкіш доводиться платити в півтора-два, а то й в чотири рази більше ніж за аналогічне мастило на гідрокрекінгу.
Для довідки: напівсинтетичним мастилом може називатися будь-яке мастило, що містить у своєму складі більше 5% синтетики. А також в Україні не обов'язкова класифікація мастил за вмістом базової основи, тому «Синтетичне» не завжди таким є. А 95% мастил, що продаються на ринку по факту є гідрокрекінгом з додаванням певного % синтетичної основи.
Класифікації моторних мастил
Класифікація за стандартом ACEA:
A/B: мастила для бензинових і дизельних двигунів:
- ACEA A1/B1: енергозберігаючі мастила з особливо низькою в'язкістю, можуть бути використані тільки при наявності прямого допуску виробника двигуна; категорія скасована з 2016 року.
- ACEA A3/B3: мастила для бензинових і дизельних двигунів легкових автомобілів і легких вантажівок, що працюють у важких умовах і з збільшеним інтервалом між замінами мастила.
- ACEA A3/B4: мастила для бензинових і дизельних двигунів легкових автомобілів і легких вантажівок, що працюють зі збільшеним інтервалом між замінами мастила, що перевищують за своїми характеристиками мастила, що відповідають категорії A3/B3
- ACEA A5/B5: маловязкі мастила з в'язкістю HTHS між 2,9 і 3,5 мПа·с, можуть бути непридатні в двигунах певних моделей.
C: мастила з підвищеною сумісністю з каталітичними нейтралізаторами (малозольні мастила):
Класифікації API:
SA - Чисте мінеральне мастило без присадок;
SB - Непридатне для більшості двигунів, випущених після 1951 року.
SС - Непридатне для більшості двигунів, випущених після 1967 року.
SD - Непридатне для більшості двигунів, випущених після 1971 року.
SE - Непридатне для більшості двигунів, випущених після 1979 року.
SF - Непридатне для більшості двигунів, випущених після 1988 року.
SG - Непридатне для більшості двигунів, випущених після 1993 року.
SH - Непридатне для більшості двигунів, випущених після 1996 року.
SJ - Для двигунів автомобілів, випущених не пізніше 2001 року.
SL - Для двигунів автомобілів, випущених не пізніше 2004 року.
SM - Для двигунів автомобілів, випущених не пізніше 2010 року.
SN - Введена з жовтня 2010 року.
На Чері Амулет яке мастило заливати в двигун?
Моторне мастило для Чері Амулет 1.6 8V SQR480
Почнемо ми мабуть з нашого старого доброго двигуна 1.6 SQR480 який нам дістався у спадок від Форда з усіма його перевагами та «хворобами»
Заливний об'єм – 3.9л
Допустима в'язкість – 5W30(новий двигун або мотор, що пройшов обкатку після капремонту) / 5W40 (оптимальне мастило для повсякденного використання) / 10W30 і 10W40 (варіант для моторів з великим пробігом і некритичним масложором).
За складом – рекомендуємо заливати напівсинтетику
Класифікація за ACEA A3/B3 або A3/B4, за API SL / SM / SN (SJ в крайньому випадку)
Критична витрата мастила – більше 1л. на 1тис.км
Моторне мастило для Чері Амулет 1.5 16V SQR477f
Заливний об'єм – 3.9л
Допустима в'язкість – 5W40 (оптимальне мастило як для нового мотора так і для повсякденного використання) / 10W40 (варіант для моторів з великим пробігом і некритичним масложором).
За складом – рекомендуємо заливати синтетику або ж якісний гідрокрекінг
Класифікація: за ACEA A3/B3 або A3/B4, за API SL / SM / SN
Критична витрата мастила – не більше 1л. на 1тис.км
Підведемо підсумки:
Для мотора 1.6 основним акцентом у виборі мастила краще виділити його миючі характеристики, так як в цьому двигуні є проблема з закоксовуванням маслоканалів гідрокомпенсаторів, що в підсумку призводить до зносу кулачків розподільчого валу.
Для мотора 1.5 упор же навпаки стоїть на захисних властивостях змащувальних матеріалів і це обумовлено саме зрослою потужністю відносно об'єму двигуна. Тому радимо не купувати для цього мотора енергозберігаючі мастила, що мають класифікацію за ACEA A1/B1 або А5/В5.
Сподіваємось що дана стаття допоможе вам у правильному виборі мастила для чері амулет і продовжить життя серця вашого чотириколісного друга.
